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以及鞍钢、武钢、大冶等兄弟单位，全力支援马钢建设。历经2年多的艰苦奋战，1963年11月18日，国产个车轮轮箍在马钢试轧成功。1964年7月29日，马钢又成功轧出国产件整体碾钢车轮。从此，祖国交通大车轮烙上了“马钢印”。如今，马钢车轮已驶入全球70多个和地区，可按世界任何一种车轮产品标准组织生产。自主研发的时速250公里、350公里高速车轮，顺利通过中国高铁60万公里装车考核，并获得国内轮轴企业首张CRCC（中铁检验认证中心）。2018年8月，时速270公里高速车轮首次打进德国市场；同年11月，马钢瓦顿公司生产的CRH5G型动车组ER8C车轮在兰新客专线——乌鲁木齐—兰州段接受60万公里装车考核。相关阅读【壮丽70年奋斗新时代】这家钢企产出新炉钢水！【壮丽70年奋斗新时代】这家钢企产出新炉铁水！【壮丽70年奋斗新时代】这家钢企产出新炉焦炭！【壮丽70年奋斗新时代】这家钢企产出新根无缝钢管！
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镀锌层表面粗糙度，LZCTC是指镀锌层表面较小间距和观峰谷不平度的观几何特性。目前采用的方法有光学法、比较法、针描法和印模法等多种。 造成角钢镀锌层表面粗糙缺陷的主要原因如下： 一、镀前处理过程中产生“过酸洗”，对角钢镀锌层表面粗糙的影响。 “过酸洗”使钢材表面粗糙或产生豆痕，这也是工件热镀锌后表面粗糙的原因之一。 二、锌液温度过高或浸锌时间过长，对角钢镀锌层表面粗糙的影响。 锌液温度过高、浸锌时间过长时，或由于角钢成分及圣德林效应的影响，使Zn-Fe合金相生成过多或不均匀，也会造成表面粗糙。镀锌层越厚表面越容易显得粗糙。热镀锌角钢从锌液中取出后冷却缓慢，或钢材截面太厚，或热镀锌后角钢不加隔离立即叠放等原因，也会出现表面粗糙现象。 三、角钢制造选用钢材的成分或表面条件，对角钢镀锌层表面粗糙的影响。 镀锌层表面的光滑与粗糙，是相对而言的。与钢板、钢管或钢丝的“连续热镀锌”不同，钢铁角钢热镀锌属于批量热镀锌工艺范畴，镀锌层不经气刀吹抹。若热镀锌角钢所用钢材表面原本就粗糙不平、有锈蚀坑或明显的轧制条纹，热镀锌完成后，其表面一般不会比原先更平整光滑。钢材中的成分也会因圣德林效应影响到Zn-Fe合金相层的生成过多或不均，造成表面粗糙。 热镀锌角钢也称之为热浸锌角钢或热浸镀锌角钢。是把除锈后的角钢浸入左右融化的锌液中，让角钢表面附着锌层，从而起到防腐的目的，适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。山东济南金宏通钢管有限公司位于山东省美丽的泉城——-济南，紧邻京沪，京台，济广，青银，青兰，济聊高速，交通运输条件得天独厚，四通八达，十分便利。主营产品：工字钢、H型钢、角钢、槽钢、镀锌角钢、镀锌槽钢、不锈钢角钢、螺旋管、合金管、无缝钢管、镀锌管、螺旋管，方管，镀锌方管、镀锌板、焊管、不锈钢管、不锈钢槽钢 、船用角钢、A36钢板、焊接H型钢、耐磨板、耐候板、脱硫脱销、电厂脱硫脱硝等产品。公司常备库存包括包钢、莱钢、鞍钢、安钢、唐钢、宝钢等各大钢厂的钢材，并常年经营各类直缝钢管、热扩钢管和无缝钢管，平均库存2000吨左右，年销售量20万吨，销售额1亿元左右。庞大的销售网络，丰厚的现货资源，严格的配送和检验程序能够限度的满足客户的各种需求。公司长期与首钢、鞍钢、包钢、冶钢、宝钢、济钢、莱钢、衡钢等各大钢厂有着长期合作关系。年销量全国,是全国规模较大的工、角、槽、H型钢、镀锌型材供应基地。
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